পাঁচটি প্রধান বাস সিস্টেমে সোলেনয়েড ভালভের প্রয়োগের উপর একটি সংক্ষিপ্ত আলোচনা

1. ব্রেকিং সিস্টেম

বাস ব্রেকিং সিস্টেমে সোলেনয়েড ভালভ প্রাথমিকভাবে ব্রেক ফ্লুইড বা সংকুচিত বাতাসের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে, ব্রেকিং, ব্রেকিং এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং ফাংশন সক্ষম করে। সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে রয়েছে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) সোলেনয়েড ভালভ, ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ESP) সোলেনয়েড ভালভ এবং ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার সোলেনয়েড ভালভ।

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) সোলেনয়েড ভালভ

ABS সোলেনয়েড ভালভ হল ABS সিস্টেমের মূল নিয়ন্ত্রণ উপাদান এবং সাধারণত মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডার এবং চাকা সিলিন্ডারের মধ্যে ব্রেক লাইনে ইনস্টল করা হয়। যখন একটি বাস ব্রেক করে, চাকা গতির সেন্সর রিয়েল টাইমে চাকার গতি নিরীক্ষণ করে। যদি একটি চাকা লক করার লক্ষণ দেখায় (অর্থাৎ, চাকার গতিতে তীব্র হ্রাস), ABS কন্ট্রোল ইউনিট অবিলম্বে চাকা সিলিন্ডারে ব্রেক চাপ সামঞ্জস্য করতে সংশ্লিষ্ট ABS সোলেনয়েড ভালভকে সক্রিয় করে।

প্রকৃত অ্যাপ্লিকেশনে, ব্যবহৃত ABS সোলেনয়েড ভালভের সংখ্যা এবং গঠন বাসের ধরন (যেমন, বড়, মাঝারি-আকার এবং ছোট বাস) এবং বিভিন্ন ব্র্যান্ডের ABS সিস্টেমের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, বড় বাসগুলি, তাদের ভারী ওজন এবং বিপুল সংখ্যক চাকার (সাধারণত 6-10) কারণে, প্রতিটি চাকায় সুনির্দিষ্ট ব্রেক চাপ নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করতে আরও বেশি ABS সোলেনয়েড ভালভ দিয়ে সজ্জিত থাকে, সাধারণত প্রতি চাকায় এক বা দুটি ভালভ। অন্যদিকে, ছোট বাসগুলিতে কম চাকা থাকে (সাধারণত চারটি) এবং তাই কম ABS সোলেনয়েড ভালভ দিয়ে সজ্জিত থাকে, সাধারণত প্রতি চাকায় একটি ভালভ।

ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ESP) Solenoid ভালভ
ESP সোলেনয়েড ভালভ হল ESP সিস্টেমের ব্রেক ফোর্স রেগুলেশনের একটি মূল উপাদান। এর অপারেটিং নীতিটি ABS সোলেনয়েড ভালভের অনুরূপ, তবে এটির জন্য উচ্চতর নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতা এবং প্রতিক্রিয়া গতি প্রয়োজন। এটি শুধুমাত্র চাকা লক প্রতিরোধ করে না বরং গাড়ির গতিপথকেও সংশোধন করে এবং গাড়ি চালানোর স্থিতিশীলতা বজায় রাখে বিভিন্ন চাকায় বিভিন্ন ব্রেকিং বল প্রয়োগ করে যখন গাড়িটি অস্থির ড্রাইভিং অবস্থা যেমন ওভারস্টিয়ার বা আন্ডারস্টিয়ার প্রদর্শন করে।

যখন ESP কন্ট্রোল ইউনিট স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল সেন্সর, হুইল স্পিড সেন্সর এবং পাশ্বর্ীয় ত্বরণ সেন্সর ব্যবহার করে অস্থির ড্রাইভিং অবস্থা সনাক্ত করে, তখন এটি নির্দিষ্ট চাকায় ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করতে সংশ্লিষ্ট ESP সোলেনয়েড ভালভের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি বাস ওভারস্টিয়ার করে (অর্থাৎ, বাঁক নেওয়ার সময় পিছনের চাকাগুলি বাইরের দিকে সরে যায়, যার ফলে বাসটি ঘোরায়), ইএসপি কন্ট্রোল ইউনিট বাইরের সামনের চাকায় ESP সোলেনয়েড ভালভকে সক্রিয় করে, সেখানে ব্রেক চাপ বাড়ায়। এটি একটি বৃহত্তর ব্রেকিং ফোর্স তৈরি করে, যার ফলে বাসের ঘূর্ণনকে দমন করে এবং এর গতিপথ সংশোধন করে। যদি একটি বাস নিচের দিকে চলে যায় (অর্থাৎ, বাঁক নেওয়ার সময় সামনের চাকাগুলি বাইরের দিকে স্লাইড করে, বাসটিকে উদ্দেশ্যপ্রণোদিত ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর ঘুরতে বাধা দেয়), ইএসপি কন্ট্রোল ইউনিট ভিতরের পিছনের চাকায় ইএসপি সোলেনয়েড ভালভকে সক্রিয় করে, সেখানে ব্রেক চাপ বাড়ায়। এটি একটি ব্রেকিং ফোর্স তৈরি করে, বাসটিকে কাঙ্ক্ষিত ট্রাজেক্টোরি বরাবর ঠেলে দেয়।

2. ট্রান্সমিশন সিস্টেম

বাস স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিস্টেমে সোলেনয়েড ভালভগুলি প্রাথমিকভাবে হাইড্রোলিক তরল প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, গিয়ার স্থানান্তর এবং ক্লাচ এবং ব্রেক এনগেজমেন্ট এবং বিচ্ছিন্নতা সক্ষম করে। সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে রয়েছে শিফট সোলেনয়েড ভালভ, লকআপ ক্লাচ সোলেনয়েড ভালভ এবং চাপ নিয়ন্ত্রণকারী সোলেনয়েড ভালভ।

সোলেনয়েড ভালভ স্থানান্তর করুন

শিফট সোলেনয়েড ভালভ হল মূল উপাদান যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিস্টেমে শিফটিং ফাংশন বাস্তবায়ন করে এবং সাধারণত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ভালভ বডিতে ইনস্টল করা হয়। শিফট সোলেনয়েড ভালভগুলি তাদের নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির উপর নির্ভর করে সাধারণত খোলা বা সাধারণত বন্ধ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। যখন ডি-এনার্জাইজড হয়, একটি সাধারণভাবে খোলা শিফট সোলেনয়েড ভালভ একটি স্প্রিং-লোডেড খোলা অবস্থান বজায় রাখে, যা হাইড্রোলিক তেলকে প্রবাহিত করতে দেয়। শক্তিপ্রাপ্ত হলে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স স্প্রিং ফোর্সকে অতিক্রম করে, ভালভ বন্ধ করে এবং হাইড্রোলিক তেলকে প্রবাহিত হতে বাধা দেয়। একটি সাধারনত বন্ধ শিফট সোলেনয়েড ভালভ বিপরীত দিকে কাজ করে: যখন ডি-এনার্জিত হয়, ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়, যা জলবাহী তেলকে প্রবাহিত হতে বাধা দেয়; শক্তিপ্রাপ্ত হলে, ভালভ খোলে, জলবাহী তেল প্রবাহিত হতে দেয়।

লকআপ ক্লাচ সোলেনয়েড ভালভ

টর্ক কনভার্টার দিয়ে সজ্জিত বাসে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিস্টেমে, লকআপ ক্লাচ সোলেনয়েড ভালভ লকআপ ক্লাচের ব্যস্ততা এবং বিচ্ছিন্নতা নিয়ন্ত্রণ করে, সংক্রমণ দক্ষতা উন্নত করে এবং জ্বালানী খরচ কমায়। লকআপ ক্লাচ সোলেনয়েড ভালভ সাধারণত টর্ক কনভার্টারের হাইড্রোলিক কন্ট্রোল সার্কিটে ইনস্টল করা থাকে এবং শিফট সোলেনয়েড ভালভের মতোই কাজ করে। যখন বাস একটি নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছায় (সাধারণত মাঝারি থেকে উচ্চ গতিতে) এবং ইঞ্জিনের লোড তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল থাকে, তখন লকআপ ক্লাচ কন্ট্রোল চেম্বারে হাইড্রোলিক তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে TCU লকআপ ক্লাচ সোলেনয়েড ভালভকে শক্তি দেয় বা ডি{2}}শক্তি দেয়। যখন হাইড্রোলিক তেলের চাপ একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত পৌঁছায়, এটি লকআপ ক্লাচ পিস্টনকে ধাক্কা দেয়, যার ফলে লকআপ ক্লাচ প্লেট টর্ক কনভার্টারের টারবাইনকে নিযুক্ত করে, পাম্প এবং টারবাইনের মধ্যে একটি অনমনীয় সংযোগ অর্জন করে-একটি প্রক্রিয়া যা লকিং নামে পরিচিত। যখন বাসের গতি কমে যায়, ইঞ্জিনের লোড উল্লেখযোগ্যভাবে ওঠানামা করে, বা একটি গিয়ার শিফটের প্রয়োজন হয়, তখন TCU লকআপ ক্লাচ সোলেনয়েড ভালভকে তার অপারেটিং অবস্থা পরিবর্তন করতে নিয়ন্ত্রণ করে, লকআপ ক্লাচের কন্ট্রোল চেম্বারে হাইড্রোলিক তেলের চাপ কমিয়ে দেয়। স্প্রিং লকআপ ক্লাচ প্লেটকে টারবাইন থেকে আলাদা করতে বাধ্য করে, লকআপটি ছেড়ে দেয় এবং টর্ক কনভার্টারের স্বাভাবিক হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন পুনরুদ্ধার করে।

3. এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম

বাস এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে সোলেনয়েড ভালভগুলি প্রাথমিকভাবে রেফ্রিজারেন্ট বা গরম জলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, শীতলকরণ, গরম করা এবং ডিফ্রস্টিং ফাংশন সক্ষম করে। সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনের মধ্যে রয়েছে কুলিং সিস্টেমে সোলেনয়েড এক্সপেনশন ভালভ, হিটিং সিস্টেমে গরম পানির ভালভের জন্য সোলেনয়েড ভালভ এবং ডিফ্রস্টিং সিস্টেমে ডিফ্রস্ট সোলেনয়েড ভালভ। রেফ্রিজারেশন সিস্টেমে সোলেনয়েড সম্প্রসারণ ভালভ

একটি বাস এয়ার কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেশন সিস্টেমে সোলেনয়েড এক্সপেনশন ভালভের প্রধান কাজ হল কনডেন্সারে ঘনীভূত হওয়ার পর উচ্চ-চাপের তরল রেফ্রিজারেন্টকে নিম্নচাপের তরল রেফ্রিজারেন্টে থ্রোটল করা। সোলেনয়েড এক্সপেনশন ভালভ শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার লোডের পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে রেফ্রিজারেন্ট প্রবাহের হারকে সামঞ্জস্য করে যাতে বাষ্পীভবন সর্বদা সর্বোত্তম তাপ বিনিময় পরিস্থিতিতে কাজ করে, শীতল করার দক্ষতা উন্নত করে।

গরম জলের ভালভ গরম করার সিস্টেমে সোলেনয়েড ভালভ

একটি বাস এয়ার কন্ডিশনার হিটিং সিস্টেমে, গরম জলের ভালভ সোলেনয়েড ভালভ এয়ার কন্ডিশনার হিটার রেডিয়েটারে ইঞ্জিন কুল্যান্টের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে, যার ফলে গরম করার তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। ইঞ্জিন চলাকালীন, কুল্যান্ট ইঞ্জিনের জলের জ্যাকেটে সঞ্চালিত হয়, ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন তাপ শোষণ করে এবং এর তাপমাত্রা বাড়ায়। যখন বাস গরম করার প্রয়োজন হয়, তখন A/C কন্ট্রোল ইউনিট গরম জলের ভালভ সোলেনয়েডকে শক্তি দেয়, ভালভের কোরকে সক্রিয় করে এবং গরম জলের ভালভটি খুলে দেয়। উচ্চ-তাপমাত্রার ইঞ্জিন কুল্যান্ট গরম পানির পাইপের মধ্য দিয়ে এয়ার কন্ডিশনার হিটার রেডিয়েটারে প্রবাহিত হয়। ব্লোয়ার হিটার রেডিয়েটরের মাধ্যমে বাতাসকে উত্তপ্ত করে এবং তারপরে এটি গাড়িতে সরবরাহ করে, গরম করার সৃষ্টি করে। যখন অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা সেট পয়েন্টে পৌঁছে যায় বা গরম করার আর প্রয়োজন হয় না, তখন A/C কন্ট্রোল ইউনিট ডি-গরম জলের ভালভ সোলেনয়েডকে শক্তি দেয়, ভালভ কোর পুনরায় সেট করে এবং গরম জলের ভালভ বন্ধ করে, ইঞ্জিন কুল্যান্টকে হিটার রেডিয়েটরে প্রবেশ করা বন্ধ করে এবং গরম করা বন্ধ করে।

4. জ্বালানী সিস্টেম

বাসের জ্বালানী সিস্টেমে সোলেনয়েড ভালভগুলি প্রাথমিকভাবে জ্বালানী সরবরাহ এবং শাটঅফ নিয়ন্ত্রণ করে, সঠিক ইঞ্জিন শুরু, অপারেশন এবং শাটডাউন নিশ্চিত করে। সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে রয়েছে জ্বালানী সোলেনয়েড ভালভ এবং ইনজেক্টর সোলেনয়েড ভালভ।

ফুয়েল সোলেনয়েড ভালভ

ফুয়েল সোলেনয়েড ভালভগুলি সাধারণত জ্বালানী পাম্প এবং ইঞ্জিনের জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের মধ্যে জ্বালানী লাইনে ইনস্টল করা হয়। তাদের প্রাথমিক কাজ হল ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ করার জন্য ইঞ্জিন স্টার্টআপের সময় জ্বালানী প্রবাহের চ্যানেল খোলা এবং জ্বালানী ফুটো রোধ করার জন্য ইঞ্জিন বন্ধের সময় প্রবাহ চ্যানেল বন্ধ করা। ইঞ্জিন চালু করার জন্য ড্রাইভার যখন ইগনিশন সুইচটি ঘুরিয়ে দেয়, তখন ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) জ্বালানি সোলেনয়েড ভালভকে একটি শক্তিশালী সংকেত পাঠায়। এটি সোলেনয়েড ভালভ কয়েলকে শক্তিশালী করে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল তৈরি করে। ভালভ কোর উপরের দিকে সরে যায়, স্প্রিং ফোর্সকে অতিক্রম করে, জ্বালানী পথ খুলে দেয়। ফুয়েল পাম্প তারপর ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানি পাম্প করে, ফুয়েল ফিল্টারের মাধ্যমে ফিল্টার করে এবং ফুয়েল সোলেনয়েড ভালভের মাধ্যমে ইঞ্জিনের ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে প্রবেশ করে, যা ইঞ্জিনের ইনজেক্টরগুলিতে উচ্চ-চাপের জ্বালানি প্রদান করে৷ স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, ফুয়েল সোলেনয়েড ভালভ শক্তিযুক্ত থাকে, এবং জ্বালানী পথ খোলা থাকে, একটি স্থিতিশীল জ্বালানী সরবরাহ নিশ্চিত করে। যখন ড্রাইভার গাড়িটি বন্ধ করার জন্য ইগনিশন সুইচটি বন্ধ করে দেয়, তখন ECU ফুয়েল সোলেনয়েড ভালভকে শক্তিপ্রদানকারী সংকেত পাঠানো বন্ধ করে দেয়, কুণ্ডলীকে শক্তিশালী করে এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল নির্মূল করে। ভালভ কোর তারপর স্প্রিং ফোর্সের অধীনে নিচের দিকে চলে যায়, জ্বালানি পথ বন্ধ করে দেয়। এটি ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানী প্রবাহিত হতে বাধা দেয়, এইভাবে জ্বালানীর ফুটো এড়ানো যায় যা বর্জ্য বা নিরাপত্তার ঝুঁকির কারণ হতে পারে। ইনজেক্টর সোলেনয়েড ভালভ

ইঞ্জিনের ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে ইনজেক্টর সোলেনয়েড ভালভের প্রাথমিক কাজ হল ইসিইউ থেকে প্রাপ্ত নিয়ন্ত্রণ সংকেতের উপর ভিত্তি করে ফুয়েল ইনজেকশনের পরিমাণ, ইনজেকশনের সময় এবং ইনজেকশন চাপকে সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রণ করা। এটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারের মধ্যে জ্বালানি এবং বাতাসের পুঙ্খানুপুঙ্খ মিশ্রণ নিশ্চিত করে, সম্পূর্ণ দহন অর্জন এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা, জ্বালানী অর্থনীতি এবং নির্গমন উন্নত করে।

ইনজেকশন নির্ভুলতা বাড়ানোর জন্য, আধুনিক বাস ইঞ্জিন ইনজেক্টর সোলেনয়েড ভালভ উচ্চ-নির্ভুল উত্পাদন প্রক্রিয়া এবং উন্নত নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ, পাইজোইলেক্ট্রিক ইনজেক্টর সোলেনয়েড ভালভ দ্রুত প্রতিক্রিয়া সময় (মাইক্রোসেকেন্ডে পৌঁছানো) এবং উচ্চতর নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতা প্রদান করে। তারা একাধিক ইনজেকশন সক্ষম করে (যেমন, প্রি-ইনজেকশন, প্রধান ইনজেকশন, এবং পোস্ট-ইনজেকশন), দহন প্রক্রিয়াকে আরও অপ্টিমাইজ করে এবং জ্বালানি খরচ এবং ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস করে।

5. নিষ্কাশন সিস্টেম

বাস নিষ্কাশন সিস্টেমে সোলেনয়েড ভালভগুলি প্রাথমিকভাবে নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) সিস্টেম এবং নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস (SCR) সিস্টেমের মতো নিষ্কাশন গ্যাস পরিশোধন ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, যার ফলে ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস পায়। সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে রয়েছে EGR সোলেনয়েড ভালভ এবং এসসিআর সিস্টেমে ইউরিয়া ইনজেকশন সোলেনয়েড ভালভ। ইজিআর সোলেনয়েড ভালভ

ইজিআর সিস্টেমের প্রধান কাজ হল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসের একটি অংশকে ইঞ্জিনের ইনটেক সিস্টেমে পুনঃপ্রবর্তন করা, যেখানে এটি তাজা বাতাসের সাথে মিশে এবং দহনের জন্য সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, সিলিন্ডারের মধ্যে দহন তাপমাত্রা হ্রাস করে এবং এর ফলে নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) গঠন হ্রাস করে।

এসসিআর সিস্টেমে ইউরিয়া ইনজেকশন সোলেনয়েড ভালভ
এসসিআর সিস্টেম বাসে নিষ্কাশন বিশুদ্ধকরণের জন্য একটি বহুল ব্যবহৃত প্রযুক্তি। এর প্রধান কাজ হল এক্সস্ট পাইপে ইউরিয়া দ্রবণ ইনজেকশন করা। ইউরিয়া দ্রবণ উচ্চ তাপমাত্রায় পচে অ্যামোনিয়া তৈরি করে। অ্যামোনিয়া একটি অনুঘটকের উপর নিষ্কাশন গ্যাসে NOx এর সাথে রাসায়নিকভাবে বিক্রিয়া করে, NOx কে ক্ষতিহীন নাইট্রোজেন এবং জলে হ্রাস করে, যার ফলে NOx নির্গমন হ্রাস পায়। ইউরিয়া ইনজেকশন সোলেনয়েড ভালভ হল SCR সিস্টেমের একটি মূল উপাদান যা ইউরিয়া দ্রবণের ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ করে। এটি সাধারণত SCR সিস্টেমে ইউরিয়া ইনজেক্টরে ইনস্টল করা হয়।

যখন বাস ইঞ্জিন চলছে, তখন নিষ্কাশন তাপমাত্রা সেন্সর, NOx সেন্সর এবং অন্যান্য সেন্সরগুলি রিয়েল টাইমে নিষ্কাশন তাপমাত্রা এবং NOx ঘনত্ব নিরীক্ষণ করে এবং SCR কন্ট্রোল ইউনিটে সনাক্তকরণ সংকেত প্রেরণ করে। এই সংকেত এবং ইঞ্জিনের অপারেটিং অবস্থার উপর ভিত্তি করে, SCR কন্ট্রোল ইউনিট প্রয়োজনীয় ইউরিয়া ইনজেকশন ভলিউম গণনা করে এবং ইউরিয়া ইনজেকশন সোলেনয়েড ভালভকে একটি কন্ট্রোল সিগন্যাল পাঠায়, এটি খোলা এবং বন্ধ করা নিয়ন্ত্রণ করে। যখন ইউরিয়া ইনজেকশন সোলেনয়েড ভালভ শক্তিপ্রাপ্ত হয়, ভালভ কোর খোলে। ইউরিয়া পাম্পের চাপে, ইউরিয়া দ্রবণ একটি কুয়াশার মতো-ইনজেক্টর অগ্রভাগের মাধ্যমে নিষ্কাশন পাইপে স্প্রে করা হয়। নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে মেশানোর পরে, এটি প্রতিক্রিয়ার জন্য SCR অনুঘটকের মধ্যে প্রবেশ করে। যখন ইউরিয়া ইনজেকশন সোলেনয়েড ভালভ ডি-শক্তিযুক্ত হয়, ভালভ কোর বন্ধ হয়ে যায় এবং ইউরিয়া দ্রবণ ইনজেকশন বন্ধ হয়ে যায়।