বিভিন্ন মডেলের স্টিয়ারিং অ্যাক্সেলগুলি মূলত একই কাঠামোযুক্ত এবং এটি চারটি অংশ নিয়ে গঠিত: সামনের অক্ষ, স্টিয়ারিং নাকল, কিংপিন এবং হাব।
বাসের সামনের অক্ষটি সাধারণত একটি স্টিয়ারিং অ্যাক্সেল হয়। এর কাজটি হ'ল ডিভাইসটি গাড়ির স্টিয়ারিং অর্জনের জন্য উভয় প্রান্তে চাকাগুলি অপসারণ করতে ব্যবহার করা। একই সময়ে, এটি বাহন এবং গাড়ির ব্রেক, হুইল স্লিপ ইত্যাদির বোঝা এবং বাহিত মুহুর্তের কিছু অংশ বহন করে এবং সংক্রমণ করে।
স্টিয়ারিং এক্সেলটিতে হুইল স্টিয়ারিং এবং ড্রাইভিংয়ের জন্য দুটি ফাংশন রয়েছে এবং সাধারণত ইঞ্জিনের ফ্রন্ট এক্সেল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে প্রয়োগ করা হয়।
স্টিয়ারিং অ্যাক্সেলটিতে প্রধান রিডুসার, ডিফারেনশিয়াল এবং হাফ শ্যাফট এবং নোকল, কিংপিন এবং হাব সাধারণ স্টিয়ারিং অ্যাক্সেলের মতো রয়েছে। এটি একটি পৃথক ড্রাইভ অ্যাক্সেল এবং স্টিয়ারিং অ্যাক্সেল থেকে পৃথক যে অর্ধ শ্যাফ্টটি একটি অভ্যন্তরীণ অর্ধ শ্যাফ্ট (ডিফারিয়েনালের সাথে সংযুক্ত) এবং একটি বাহ্যিক অর্ধ শ্যাফটে বিভক্ত
স্টিয়ারিংয়ের উদ্দেশ্যে (হাবের সাথে সংযুক্ত) উভয় আইসোসিল জয়েন্টগুলি সংযুক্ত। একই সময়ে, কিংপিনকে এইভাবে উপরের এবং নীচের অংশগুলিতে বিভক্ত করা হয়, যা যথাক্রমে সর্বজনীন যুগ্মের গোলকীয় বিয়ারিংগুলিতে স্থির থাকে। নাকল জার্নাল অংশটি ফাঁকা তৈরি করা হয় এবং বাইরের অর্ধেক খাদটি এর মধ্য দিয়ে যায়। স্টিয়ারিং নাকলের সংযোগটি একটি গোলাকার শেল, যা স্টিয়ারিংয়ের চাহিদা পূরণ করতে পারে এবং স্টিয়ারিং নাকলের সংক্রমণ বলের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে।
রিয়ার এক্সেলের সামগ্রিক সুইং এক্সেলটি স্বাধীনভাবে স্থগিত করা হয় না এবং এর কাঠামোটি সাধারণত দুটি পাশের সাসপেনশন (কয়েল স্প্রিংস এবং ড্যাম্পারস), অনুবর্তন বাহুতে অনুদৈর্ঘ্য বিন্যাস এবং ভি-বিভাগ স্টিলের বিমের সমন্বয়ে গঠিত হয়।
