বাস ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ পদ্ধতি

তিন ধরণের তৈলাক্তকরণ পদ্ধতি রয়েছে: স্প্ল্যাশ ধরণ, চাপের ধরণ এবং যৌগিক প্রকার।
স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন
স্প্ল্যাশ তৈলাক্তকরণ কম ঘর্ষণ ঘর্ষণ অংশগুলির জন্য, যেমন সিলিন্ডার দেয়াল, ভালভ ট্রেনের ক্যাম, ট্যাপেট এবং অন্যান্য অংশগুলির জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মূল ভারবহন এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের মধ্যবর্তী ফাঁক থেকে তেল বের করে দেওয়া হয় এবং তৈলাক্তকরণের জন্য ঘর্ষণ পৃষ্ঠে ছড়িয়ে দেওয়া হয়; বা সংযোগকারী রডের বড় প্রান্তের নীচের অংশটি তেল প্যানে তেলকে আঘাত করতে ব্যবহৃত হয়, ফলে তেলটি ছিটিয়ে যায়, তেলের ফোঁটা বা তেলের কুয়াশা তৈরি করে এবং তৈলাক্তকরণের জন্য ঘর্ষণ অংশগুলির পৃষ্ঠে পড়ে যায়। তৈলাক্ত তেল এখনও তেল প্যানে ফিরে প্রবাহিত। এই জাতীয় তৈলাক্তকরণ কাঠামো এটি সহজ, তবে তৈলাক্তকরণ যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য নয়, তেলের ব্যবহার বড় এবং এটি জারণ এবং দূষিত হওয়া সহজ।
2. প্রেসার তৈলাক্তকরণ
চাপ তৈলাক্তকরণ ঘর্ষণ পৃষ্ঠের জন্য যে ভারী বোঝা এবং চলাচলের তুলনামূলকভাবে উচ্চ আপেক্ষিক গতির সাথে সম্পর্কিত, যেমন প্রধান বিয়ারিংয়ের মিলনের পৃষ্ঠগুলি, রড বিয়ারিংস সংযুক্ত করে, ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং ইত্যাদি, তেল পাম্পের চাপটি তেলকে পৃথক করার জন্য ব্যবহৃত হয় তেল প্যান থেকে উন্নত করুন এবং চিত্র 6-১-তে দেখানো হয়েছে, তৈল উত্তরণ এবং তৈলাক্তকরণের জন্য তেল পাইপের মাধ্যমে প্রতিটি চলমান অংশের ঘর্ষণ পৃষ্ঠে একটি নির্দিষ্ট চাপ প্রেরণ করা হয়। তৈলাক্তকরণের এই পদ্ধতিটি নির্ভরযোগ্য এবং কার্যকর এবং এর পরিষ্কার পরিষ্কার এবং শীতল প্রভাব রয়েছে effects
3. যৌগিক তৈলাক্তকরণ
যৌগিক তৈলাক্তকরণ হ'ল তৈলাক্তকরণ পদ্ধতি যা ইঞ্জিনের প্রতিটি ঘর্ষণ পৃষ্ঠের তৈলাক্তকরণের জন্য চাপ তৈলাক্তকরণ এবং স্প্ল্যাশ তৈলাক্তকরণ উভয়ই ব্যবহার করে। আধুনিক মাল্টি সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলিতে এই জাতীয় লুব্রিকেশন সাধারণত ব্যবহৃত হয়। কাজটি কেবল নির্ভরযোগ্য নয়, পুরো লুব্রিকেশন সিস্টেমের কাঠামোও সহজ করা যেতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ হ'ল প্রেসার লুব্রিকেশন এবং স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশনের সংমিশ্রণ। প্রধান ঘর্ষণ জুটি হ'ল চাপ তৈলাক্তকরণ, এবং বাকিগুলি বেশিরভাগ স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন।