1. এয়ার কন্ডিশনার আউটলেট দিক সমন্বয় না
এয়ার কন্ডিশনার এয়ার আউটলেট সঠিকভাবে সমন্বয় করা উচিত। ঠান্ডা বায়ু এবং ক্রমবর্ধমান গরম বাতাসকে ডুবিয়ে দেওয়ার নীতি অনুসারে বাতাসটি খোলা অবস্থায় বাতাসের বাহু উল্টো দিকে উঠানো উচিত এবং বায়ুটি চালু হলে বাতাসের আউটলেটটি সামঞ্জস্য করা উচিত।
শীতকালে সপ্তাহে একবার শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ শুরু করুন
কিছু জায়গা শীতকালে এয়ার কন্ডিশনার প্রয়োজন হতে পারে না। যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করা না হয় তবে রাবার রিং বৃদ্ধ হবে এবং এয়ার কন্ডিশনার অভ্যন্তরীণ অংশগুলিতে তৈলাক্ত তেলও শুকিয়ে যাবে। অতএব, এয়ার কন্ডিশনার সরঞ্জাম নিয়মিত তৈলাক্তকরণ শুরু করা জরুরি, যাতে এটি একটি ভাল অবস্থায় রক্ষণাবেক্ষণ করা যায়। শীতকালে সপ্তাহে একবার শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
 |  |
3. এয়ার কন্ডিশনার সময় ব্যবহার করা খুব দীর্ঘ হবে না
এয়ার কন্ডিশনার দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার কনডেন্সার চাপ খুব বড় হতে হবে, যা হিমায়ন সিস্টেম একটি বড় ক্ষতি হতে হবে। অতএব, দীর্ঘ সময়ের জন্য এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করা প্রয়োজন হয় না। যদি গাড়ির অভ্যন্তরে তাপমাত্রা অপেক্ষাকৃত আরামদায়ক হয় তবে এয়ার কন্ডিশনারটি কিছুক্ষণ বন্ধ হয়ে যাবে। কিছুক্ষণ পরে, এটা চালু করা হয়।
4. গ্রীষ্মে ড্রাইভ প্রথম নিচে ঠান্ডা, তারপর ভিতরের সঞ্চালন খুলুন
গাড়ির অভ্যন্তরে গাড়ির তাপমাত্রাটি গাড়ির বাইরে তাপমাত্রার চেয়ে বেশি, কারণ প্রথমে বাতাসটি বায়ুচলাচল করার জন্য উইন্ডোটি খুলতে প্রথমে সুপারিশ করা হয়, প্রথমে গাড়ির ভিতরে গরম বাতাসকে স্রাব করে। কেবিন ড্রপ তাপমাত্রা পরে, এয়ার কন্ডিশনার একটি অভ্যন্তরীণ লুপ রূপান্তর করা হয়।
5. এটি এয়ার কন্ডিশনার অভ্যন্তরীণ প্রচলন ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না
কারণ অভ্যন্তরের সঞ্চালনটি গাড়ীটির ঘনত্বের বায়ুতে বায়ু সঞ্চালনের কারণ, কারখানায় অক্সিজেন সামগ্রী ক্রমাগত হ্রাস পাবে এবং যদি সিলিন্ডারের গ্যাসোলিন সম্পূর্ণভাবে পুড়ে যায় না তবে কার্বন মনোক্সাইড ইঞ্জিন থেকে পুড়ে যায় না। গাড়ী মধ্যে লিক হতে পারে, তাই গাড়ী অভ্যন্তর বায়ু মান খারাপ এবং খারাপ হয়ে যাবে, এমনকি মানুষের শরীরের ক্ষতিকর। অতএব, এটি কিছুক্ষণের জন্য সাইক্লাইড করা উচিত, তারপর কিছুক্ষণ খোলা এবং তাজা বাতাসটি ডিম্বাণুতে ঢুকতে দাও।
