সাসপেনশন সিস্টেম শরীর এবং টায়ারের মধ্যে স্প্রিংস এবং শক absorbers সহ সমগ্র সমর্থন সিস্টেম বোঝায়। বাসের সাসপেনশন সিস্টেমটি বিভিন্ন ফরম্যাটে বিভক্ত করা যেতে পারে। সাধারণত, এটি প্রধানত দুটি বিভাগে বিভক্ত, স্বাধীন স্থগিতাদেশ এবং অ-স্বাধীন স্থগিতাদেশ। সুতরাং কিভাবে আপনি স্বাধীন স্থগিতাদেশ এবং অ-স্বাধীন স্থগিতাদেশ মধ্যে পার্থক্য করবেন?
(1) অ-স্বাধীন স্থগিতাদেশ: অ-স্বাধীন সাসপেনশন চাকা একটি অবিচ্ছেদ্য অক্ষের উভয় প্রান্তে মাউন্ট করা হয়, যাতে এক চাকা চললে, এটি চাকাটির অন্য দিকে প্রভাবিত করবে এবং অনুরূপ লাফ তৈরি করবে, যাতে পুরো শরীর vibrates বা ঢাল। এই সাসপেনশন বেশিরভাগ ট্রাক, সাধারণ বাস এবং কিছু অন্যান্য বিশেষ যানবাহন ব্যবহার করা হয়।
নিম্নলিখিত আপনার রেফারেন্স জন্য সাসপেনশন সিস্টেম অংশ সম্পর্কে:
 |  |
(২) ফ্রি-স্থায়ী স্থগিতাদেশ: স্বাধীন স্থগিতাদেশ অক্ষকে দুটি অংশে বিভক্ত করা হয়, প্রতিটিটি স্বতন্ত্রভাবে ফ্রেমের নিচে একটি কুণ্ডলী বসন্ত দ্বারা মাউন্ট করা হয়, যাতে যখন চাকাটির একপাশে চলাচল হয়, চাকাটির অন্য দিকে নয় প্রভাবিত, এবং শরীরের কম্পন ব্যাপকভাবে হ্রাস করা হয়। গাড়ির সান্ত্বনাটি ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে, বিশেষ করে যখন হাই স্পিড সড়কগুলিতে গাড়ি চালানো হয়, তখন এটি গাড়িটির ড্রাইভিং স্থিতিশীলতাকেও উন্নত করতে পারে। যাইহোক, এই সাসপেনশন কাঠামো জটিল এবং একটি ছোট ভারবহন ক্ষমতা আছে, যা ঘূর্ণায়মান ড্রাইভিং সিস্টেম এবং অটোমোবাইল স্টিয়ারিং সিস্টেম জটিল। বর্তমানে, বেশিরভাগ গাড়ির সামনে এবং পিছনের স্থগিতাদেশগুলি স্বাধীন স্থগিতাদেশের আকারে রয়েছে।
