যাত্রীবাহী গাড়ির চ্যাসিস পাইপলাইন এর ওভারভিউ

বাস চেসিস প্রযুক্তি যানবাহন প্রযুক্তির মূল চাবিকাঠি। এটি সরাসরি এবং সরাসরি বাসের কর্মক্ষমতা, অর্থনীতি, সুরক্ষা এবং পরিবেশগত সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে। অন্য কথায়, চ্যাসিস প্রযুক্তির গুণমান বাসের ব্যবহারকারীর মূল্যায়ণকে প্রভাবিত করে, যাত্রী গাড়ির গুণমানও নির্ধারণ করে। পাইপিং চ্যাসিসের একটি অপরিহার্য অংশ। আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ির চ্যাসিসে অনেক পাইপ রয়েছে এবং তাদের বিভিন্ন দায়িত্ব রয়েছে। চ্যাসিসের পাইপলাইনগুলি তাদের কাজ অনুসারে ব্রেক পাইপলাইন, ইঞ্জিন পাইপলাইন, ক্লাচ পাইপলাইন, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাইপলাইন, জ্বালানী পাইপলাইন, ইত্যাদিগুলিতে ভাগ করা যায়। তারা চ্যাসিস প্রযুক্তিতে বিভিন্ন ভূমিকা পালন করে এবং তারা চ্যাসিগুলির কার্য সম্পাদনকেও প্রভাবিত করে।
    ব্রেক পাইপলাইনটির গুণমান সরাসরি যাত্রী গাড়ির গ্যাস সংক্রমণ এবং ব্রেকের কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। ব্রেক লাইনগুলি যাত্রীদের জীবনের সাথে নিবিড়ভাবে সম্পর্কিত। ব্রেক লাইন প্রযুক্তির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি যাত্রীদের নিরাপদে গাড়ি চালানোর পূর্বশর্ত। ব্রেক লাইনে ব্যবহৃত মাধ্যমের উপর নির্ভর করে ব্রেক লাইনটি বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক লাইন এবং একটি হাইড্রোলিক ব্রেক লাইনে বিভক্ত। যাত্রীবাহী গাড়ির বর্তমান পরিস্থিতি বিবেচনা করে, বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক লাইনগুলি তার বৃহত্তর ব্রেকিং শক্তির কারণে আধিপত্য বজায় রাখে এবং উচ্চ-চাপ গ্যাস একটি আরও অর্থনৈতিক ব্রেকিং শক্তি। জলবাহী ব্রেক লাইন বেশিরভাগ হালকা ট্রাক এবং মিনি গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। ব্রেক তরলটির প্রভাবের কারণে, জলবাহী ব্রেক তুলনামূলকভাবে "নরম" এবং ব্রেকটি মসৃণ হয়। কোন ধরণের ব্রেক পাইপলাইন,
 উপাদান বিবেচনা করে, বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক পাইপলাইনের জন্য ব্যবহৃত পদার্থগুলি হ'ল নাইলন নল, বন্ডি নল, তামা নল ইত্যাদি Which কোন ধরণের পাইপ উপাদান ব্যবহার করা উচিত তা নির্দিষ্ট পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে। যদি পাইপলাইনটি এয়ার কম্প্রেসারের সাথে সংযুক্ত থাকে তবে কপার পাইপ ব্যবহার করা উচিত। কারণ পাইপলাইনটি জঞ্জাল হওয়া এবং অন্যান্য ভালভের অংশগুলিকে প্রভাবিত করতে বাধা দেওয়ার জন্য বায়ু সংক্ষেপক যখন কাজ করছেন তখন তেল এবং পানি তৈরি হবে। আরেকটি কারণ হ'ল বায়ু সংক্ষেপক দ্বারা উচ্চ-চাপ বায়ু আউটপুট একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা আছে, এবং তামা নল তাপ তাপ অপচয় কর্মক্ষমতা তুলনামূলকভাবে ভাল। বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক পাইপলাইন যখন বন্ডি পাইপ গ্রহণ করে, এটি বাঁকানো এবং সমাবেশের আগে গঠন করা উচিত। বেশিরভাগ বন্ডি পাইপলাইন পাইপলাইন জোড় দ্বারা সংযুক্ত থাকে এবং সবচেয়ে বড় অসুবিধা হ'ল এগুলি ফাঁস করা সহজ।
 হাইড্রোলিক পাইপলাইনগুলি হ'ল তেল পাইপলাইন, এবং তাদের বেশিরভাগ বর্তমানে বন্ডি পাইপ ব্যবহার করে। এটি প্রযুক্তিগতভাবে প্রয়োজনীয় যে পাইপলাইনটি একটি নির্দিষ্ট তেল চাপ সহ্য করতে পারে এবং একই সময়ে, বারবার তেল এবং গ্যাসের ক্রিয়াতে তেলের চাপ প্রসারিত হবে না।
ইঞ্জিনটি যাত্রীবাহী গাড়ির শক্তির উত্স। ইঞ্জিনটি যখন কাজ করছে তখন বাইরের বায়ু সিলিন্ডারে প্রবেশের জন্য পেট্রল বা ডিজেল দিয়ে নতুন করে চার্জ তৈরি করতে হবে এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি অপারেশনের কারণে তাপও উত্পন্ন হবে। অতএব, সাধারণ ইঞ্জিন লাইনগুলিতে কুলিং লাইন, ইনটেক লাইন এবং এয়ার ফিল্টার লাইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপটি নিশ্চিত করতে এই পাইপলাইনগুলি প্রয়োজনীয় অংশগুলি সমাবেশ। বর্তমানে কুলিং পাইপলাইন এবং এয়ার ইনটেক পাইপলাইন সাধারণত ইপিডিএম রাবার টিউব পলিয়েস্টার, অ্যারামিড বা পলিয়েস্টার ফ্যাব্রিক থেকে একটি শক্তিবৃদ্ধি স্তর হিসাবে নির্বাচিত হয়, তবে তাদের একটি নির্দিষ্ট নমনীয়তা প্রয়োজন। এটি কারণ যাত্রী গাড়ী চালনা প্রক্রিয়া চলাকালীন, ইঞ্জিনটি কম্পন করে এবং রাস্তার অবস্থার কারণে তুলনামূলকভাবে দুল হয়। এই সময়ে, ইঞ্জিনের আপেক্ষিক অবস্থানগুলি এবং পানির ট্যাঙ্ক খাঁজ এবং আউটলেট এছাড়াও অনুসারে দুলতে। সুতরাং এটি প্রযুক্তিগতভাবে নির্দিষ্ট নমনীয়তা থাকা প্রয়োজন যে অন্যতম কারণ।
 এয়ার ক্লিনার পাইপিং বিশেষ। ইঞ্জিনটির অপারেশন চলাকালীন, খাওয়ার স্ট্রোকের সময় বাইরে থেকে তাজা বাতাস এবং পেট্রল বা ডিজেল আঁকানো হয় জ্বলনযোগ্য গ্যাস তৈরি করতে। একই সময়ে, সিলিন্ডারে প্রবেশের বাহ্যিক অমেধ্যতাগুলি রোধ করতে এবং সিলিন্ডার বা পিস্টন রিংয়ের পরিধানকে ত্বরান্বিত করার জন্য, বায়ু পরিস্রাবণ হওয়া দরকার, বায়ু ফিল্টার এমন একটি ডিভাইস যা আসল বায়ু ফিল্টার করে। ইনহেলেশন প্রক্রিয়াতে, নেতিবাচক বায়ু গ্রহণের চাপও গঠিত হয়, তাই বায়ু ফিল্টার পাইপিংকে ভ্যাকুয়াম-প্রতিরোধী হওয়া দরকার, এবং উপাদানটি শক্তিবৃদ্ধি স্তর হিসাবে ইস্পাত তারের সাথে ইপিডিএম রাবার পাইপ হওয়া উচিত। কিছু যাত্রীবাহী গাড়ির ইঞ্জিন লাইনগুলির অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যেমন ইন্টারকুলার এবং এয়ার কুলিং সহ ইঞ্জিন লাইন, ইনটেক লাইনে সিলিকন রাবার এবং স্টেইনলেস স্টিল পাইপ ব্যবহার করা উচিত,
 ইঞ্জিনটি কাজ করার জন্য জ্বালানী প্রয়োজন। সাধারণত ব্যবহৃত জ্বালানীর নাম হ'ল পেট্রোল, ডিজেল, এলপিজি ইত্যাদি Here এখানে ডিজেল ইঞ্জিনের পাইপিং উদাহরণ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিনটি যখন কাজ করছে তখন জ্বালানী পাম্প জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী এনে জ্বালানী ফিল্টারে প্রেরণ করে। ফিল্টারিংয়ের পরে, এটি ফুয়েল ইঞ্জেকশন পাম্পে প্রবেশ করে। জ্বালানী ইঞ্জেকশন পাম্পে জ্বালানীটির চাপ বাড়ানো হয়। বিভিন্ন কাজের অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয় জ্বালানীর পরিমাণ অনুসারে, এটি উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাইপের মধ্য দিয়ে যায় এটি জ্বালানী ইঞ্জেক্টরে স্থানান্তরিত হয় এবং শেষ পর্যন্ত জ্বালানী ইনজেকশন গর্তের মাধ্যমে দহন চেম্বারে স্প্রে করা হয়। এই প্রক্রিয়াতে, নিম্ন-চাপ পাইপলাইন এবং উচ্চ-চাপ পাইপলাইন উভয়ই রয়েছে, তাই জ্বালানী পাইপলাইনের একটি নির্দিষ্ট চাপ প্রতিরোধের পারফরম্যান্স থাকা প্রয়োজন, এবং পাইপগুলি উচ্চ চাপে ফেটে যায় না, এবং তাদেরও একটি নির্দিষ্ট তেল প্রতিরোধের হওয়া দরকার। বর্তমানে নাইলন টিউব বা ধাতব টিউবগুলি প্রায়শই নির্বাচিত হয় এবং ধাতব টিউবগুলির বেশিরভাগই তামা টিউব হয়।
পাওয়ার স্টিয়ারিং গিয়ারে বিশেষ জলবাহী তেল ব্যবহার করা হয়। এই জাতীয় জলবাহী তেল উচ্চ চাপে স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলতে হবে না। পাওয়ার স্টিয়ারিং লাইনে একটি তেল ইনলেট লাইন এবং একটি তেল রিটার্ন লাইন থাকে। তেল ইনলেট লাইনে তেলের চাপ তুলনামূলকভাবে বেশি, সুতরাং এটির প্রয়োজন হয় যে তেল খাঁড়ি রেখাটি একটি বৃহত তেলের চাপ সহ্য করতে পারে এবং তেলের চাপের ক্রিয়া অনুসারে প্রসারিত হয় না। এই পরিস্থিতি অনুসারে, উচ্চ-চাপ নাইলন পাইপ নির্বাচন করা উচিত বা বান্দি পাইপ এবং উচ্চ-চাপ নাইলন পাইপ একে অপরের সাথে সংযুক্ত হওয়া উচিত পাওয়ার স্টিয়ারিং তেল খাঁড়ি পাইপ গঠনের জন্য। পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিভাইসের তেল রিটার্ন লাইনে একটি ছোট তেল চাপ থাকে এবং একটি সাধারণ নাইলন টিউব ব্যবহার করা যায়। নাইলন টিউব বা বন্ডি টিউব একে অপরের সাথে সংযুক্ত হয়ে পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিভাইসের তেল রিটার্ন লাইন তৈরি করতে পারে। বিপরীতে, যখন পাওয়ার-স্টিয়ারিং ইনলেট এবং রিটার্ন পাইপগুলির জন্য উচ্চ-চাপ নাইলন পাইপ এবং নাইলন পাইপগুলি ব্যবহৃত হয়, ফুটো পয়েন্টগুলি কম; খাঁড়ি এবং রিটার্ন পাইপগুলি তৈরি করতে বন্ডি পাইপের সাথে সংযোগ করার সময় পাইপগুলি ফাঁস করা সহজ।
ক্লাচ ইঞ্জিনের ফ্লাইওহিলের পিছনে ইনস্টল করা হয় এবং সরাসরি ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে। গাড়ি চালিয়ে যাওয়া, চালনা করা, ব্রেক করা এবং থামানোর পুরো প্রক্রিয়া চলাকালীন, ইঞ্জিনের দ্বারা পাওয়ার আউটপুট নির্ভরযোগ্যভাবে নিযুক্ত করা এবং ড্রাইভ ট্রেন থেকে সম্পূর্ণ পৃথক করা যায় তা নিশ্চিত করতে চালককে যে কোনও সময় চালনা করতে হবে ensure । এবং নিশ্চিত করুন যে গাড়িটি সুগঠিতভাবে শুরু হয়, মসৃণভাবে শিফট হয় এবং সংক্রমণ সিস্টেমের ওভারলোডিং রোধ করে। আধুনিক ক্লাচ প্রকারের মধ্যে রয়েছে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় প্রকার এবং হাইড্রোলিক প্রকার। জলবাহী ক্লাচের তরল পরিবহনের জন্য পাইপলাইন রয়েছে। এই পাইপলাইনগুলি তেল পাইপলাইনের অন্তর্গত। যেহেতু তারা তেল পাইপলাইনের অন্তর্ভুক্ত তাই তাদের পারফরম্যান্স হাইড্রোলিক ব্রেক পাইপলাইনের মতো হওয়া উচিত। অতএব, এটি প্রযুক্তিগতভাবে প্রয়োজন যে ক্লাচ পাইপলাইন একটি নির্দিষ্ট তেল চাপ সহ্য করতে পারে, এবং পাইপলাইন তেলের চাপের ক্রিয়া অনুসারে প্রসারিত হয় না। একইভাবে, ব্যবহৃত উপাদান হাইড্রোলিক ব্রেক লাইনের সমান এবং বন্ডি নলটি সাধারণত ব্যবহৃত হয়।