ফ্লাডলাইটের কাজ

ল্যাম্পগুলিতে ভাল আলো সরবরাহ করা উচিত এবং চকচকে হ্রাস করা উচিত। হেডল্যাম্পের জন্য, উপরোক্ত দুটি প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে বিবেচনা করার জন্য, দুটি কাজের শর্ত গৃহীত হয়: উচ্চ আলো এবং কম আলো। সামনে যখন কোনও গাড়ি আসে না বা অন্য গাড়ি অনুসরণ করে না থাকে তখন হাই বিমটি দীর্ঘ দূরত্বের আলোকসজ্জা মরীচি ব্যবহার করা হয়। এটি সাধারণত নির্ধারিত হয় যে একটি একক প্রদীপের সর্বাধিক আলোকিত তীব্রতা 20,000 কেন্দ্রের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়। ড্রাইভিং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য, সময়মতো পার্কিং অনুধাবন করার জন্য ব্রেকিং দূরত্বের তুলনায় উচ্চ আলোর আলোকপাতের দূরত্ব (বাধা সনাক্তকরণ এবং সনাক্তকরণের দূরত্ব) বেশি হওয়া উচিত গতির সীমা বেশিরভাগ দেশগুলিতে রয়েছে কারণ প্রয়োজনীয় উচ্চ আলোকিত তীব্রতা গতির চতুর্থ শক্তির প্রায় সমানুপাতিক। তদতিরিক্ত, দূরবর্তী এবং কাছাকাছি আলো কাজের অবস্থার রূপান্তরকালে হালকা এবং ছায়ার বিস্তৃত পরিবর্তনের কারণে ড্রাইভারকে স্বল্প সময়ের মধ্যে স্বীকৃতি ক্ষমতা হারাতে বাধা দেওয়ার জন্য, এটি নির্ধারিত হয় যে সমস্ত হেডলাইটের সর্বাধিক আলোকিত তীব্রতা 225,000 কেন্দ্রের বেশি হবে না not কাছাকাছি আলো একটি হালকা রশ্মি যা কোনও যানবাহন পারাপারের সময় বা অন্য যানবাহনের অনুসরণ করার সময় কাছাকাছি ব্যাবহার করা হয়। এটি একটি কম শক্তিশালী মাধ্যমিক ফিলামেন্ট দ্বারা উত্পাদিত হয় এবং নীচের দিকে প্রজেক্ট করা হয় কারণ এটি প্রতিফলকের ফোকাস এবং অক্ষ থেকে বিচ্যুত হয়। অনুভূমিক দিকের উপরে রশ্মিকে সীমাবদ্ধ করার জন্য, একটি ধাতব আলোর ঝালটি সাধারণত গৌণ ফিলামেন্টের নীচে ইনস্টল করা হয়, যাতে হালকা আকৃতির পরিবর্তন এবং ছায়ার আকস্মিক পরিবর্তনের সাথে আলোর আকারটি উল্লম্ব পর্দায় গঠিত হতে পারে। যানবাহনটি অতিক্রম করার সময়, ড্রাইভারের চোখগুলি কাছের আলোর আকারের অন্ধকার অঞ্চলে অবস্থিত, এইভাবে চকচকে হ্রাস।