বসন্ত দুটি প্রধান ফাংশন নিম্নরূপ হয়
এক সাসপেনশন সিস্টেম বা চ্যাসি বা স্থল বাফার হয়, যা, আরাম বজায় রাখার জন্য, এবং অন্য টায়ার অসম রাস্তা পৃষ্ঠ সংযুক্ত করা হয় যেখানে একটি অবস্থানে টায়ার রাখা হয়।
এই দুটি দ্বন্দ্বমূলক লক্ষ্য অর্জনের জন্য স্থিতিস্থাপকতার বিভিন্ন সমবায়গুলির প্রয়োজন। টাওয়ার এর ভিত্তি বজায় রাখার হ্যান্ডলিং উপর একটি નિર્ણાયક প্রভাব আছে। স্থল বজায় রাখার জন্য আমাদের একটি হার্ড বসন্ত সেটিং প্রয়োজন। বিরক্তিকর রাস্তা মুখোমুখি আমরা নরম বসন্ত সেটিংস প্রয়োজন। একই সময়ে এই দুটি লক্ষ্য অর্জন করতে, একটি জটিল বসন্ত সমবায় সহকারে একটি (অ-রৈখিক বসন্ত) ব্যবহার, যা সাধারণত একটি প্রগতিশীল বসন্ত হিসাবে পরিচিত হয়, শুধুমাত্র সম্ভাব্য পদ্ধতি। প্রগতিশীল বসন্ত বসন্তের সংকোচনের সাথে ইলাস্টিক সহগতি বৃদ্ধি করতে পারে, এবং নকশা এবং তৈয়ার মধ্যে যথেষ্ট অসুবিধা আছে। যখন লাজুক রাস্তা ব্যবহার করা হয়, তখন শরীরের স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য ইলাস্টিক সমবায় বৃদ্ধি পাবে। নমনীয়তার নরম প্রাথমিক সমাহারটি ব্যবহার করা হয় টাওয়ারের ট্র্যাশেশনকে চিত্তাকর্ষক রাস্তাগুলিতে উন্নত করার জন্য। কঠিনীভূত বসন্ত তলদেশে বসা থেকে স্থগিত বা বসন্ত বাধা দেয়। এই শরীরের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কমাতে মূল থেকে কম উচ্চতা এর স্প্রিং ব্যবহার করতে পারবেন এবং নিচেই ছাড়া নিকৃষ্ট সড়ক নেভিগেশন সর্বনিম্ন এবং সংক্ষিপ্ত সাসপেনশন স্ট্রোক বজায় রাখা। একটি প্রগতিশীল বসন্ত অর্জন করার জন্য একটি অরৈখিক বসন্ত তৈরি করা হয় যেখানে সংকোচনের ফলে স্প্রিং রেট পরিবর্তিত হয়। অতএব, বর্তমান প্রগতিশীল স্প্রিংস বেশিরভাগ অসম পিচ বা ব্যাস পরিবর্তন স্প্রিংস হয়। অসম্পূর্ণ পিচ স্প্রিংস সংকুচিত যখন স্থানীয় লাইন যোগাযোগ উত্পাদন করা হবে, যাতে কার্যকর নম্বর পরিবর্তন হবে, এবং ইলাস্টিক সমকেন্দ্র কে পরিবর্তন হবে। বসন্তের মাধ্যমে ঊর্ধ্ব ও নীচের রিংগুলির ব্যাসের পরিবর্তন হল বসন্ত হার পরিবর্তন করার সবচেয়ে সরাসরি পদ্ধতি।
চাপ প্লেট ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন
