কারণ বাতিটি শক্তভাবে সিল করা হয় না, এটি পরিষ্কার এবং বৃষ্টিপাতের ক্ষেত্রে পানি সৃষ্টি করা সহজ, এবং অভ্যন্তরীণ ও বাইরের তাপমাত্রা পার্থক্য যখন বড় হয় তখন কুয়াশা সংঘটিত হবে। এই সময়ে, উচ্চ তাপমাত্রা বেকিং সম্ভব নয়, কারণ ল্যাম্পের উপাদানটি সাধারণত প্লাস্টিকের হয় এবং বেকিংয়ের সময় তাপমাত্রা খুব বেশি থাকে, যা ল্যাম্পের চেহারা এবং ব্যবহারকে প্রভাবিত করে, ল্যাম্পের চেহারাকে নরম করে তোলে এবং বিকৃত করে। সাধারণত, আলোতে আর্দ্রতা দ্রুত দিনের সূর্যালোকের নীচে বাষ্পীভূত হবে।
 |  |
বাস্তবে বাসের হেডলাইটের পিছনের কভারে একটি স্নরকেল রয়েছে। বাতিটি যখন চালু হয় তখন তাপ উৎপন্ন হয় স্নরকেল থেকে নির্গত হয়, তবে কখনও কখনও আর্দ্রতা স্নরকেল প্রবেশ করে, বাতিতে কুয়াশা সৃষ্টি করে। তাপমাত্রার পার্থক্য দ্বারা সৃষ্ট কুয়াশা এই ধরনের প্রায়ই শীতকালে এবং বৃষ্টির ঋতু দ্বারা সৃষ্ট হয়। এই সময়ে, মালিকের চিন্তা করতে হবে না। যখন বাতি প্রায় 15 মিনিটের জন্য চালু থাকে, তখন ল্যাম্পের ভিতরে কুয়াশা অপচয় হয়ে যায়। শুকনো বাতি ব্যবহার করবেন না। বেকিং পদ্ধতি বাতি ক্ষতিকর এড়াতে mist মুছে ফেলা।
অবশ্যই, হেডলাইট দ্বারা উত্পন্ন কুয়াশা এছাড়াও wading এবং অনুপযুক্ত বাস ওয়াশিং সম্পর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, কিছু মালিক ইঞ্জিনের ডিম্বাণুটি সরাসরি ফ্লাশ করার জন্য উচ্চ চাপের পানির বন্দুক ব্যবহার করেন, যা হাইডলাইটের ভেতরে ঢুকতে পারে। আসলে, ইঞ্জিনের ডিম্বাণুটি পরিষ্কার করার সঠিক উপায়টি একটি ভিজা টোয়েল দিয়ে বা সংকুচিত বায়ু দিয়ে ইঞ্জিনের ডিম্বারটি পরিষ্কার করা।
