অটো জল পাম্পের কার্যকারী নীতি হ'ল জল পাম্প ভারবহন এবং চালকের মাধ্যমে প্ররোচিতকারী চালনা করা। ইঞ্জিনের জল পাম্পে শীতলটি এক সাথে ঘোরানোর জন্য ইমপ্লের দ্বারা চালিত হয়, এবং একটি নির্দিষ্ট চাপ তৈরি করার সময় কেন্দ্রীভূত বাহিনীর ক্রিয়াকলাপের অধীনে পাম্পের প্রান্তের দিকে ফেলে দেওয়া হয়, তারপরে আউটফ্লো চ্যানেল বা জলের পাইপ থেকে। কুল্যান্ট নিক্ষেপ হওয়ার কারণে ইমপেলারের কেন্দ্রে চাপ কমে যায়। কুল্যান্টের পারস্পরিক সঞ্চালন অনুধাবন করার জন্য, ইঞ্জিন চালিত জল পাম্প এবং প্রবর্তকের কেন্দ্রের মধ্যবর্তী চাপের পার্থক্যের মধ্যে পানির ট্যাঙ্কে শীতলটি জলের পাইপের মাধ্যমে ইমপ্লের মধ্যে টানা হয়।
যে বিয়ারিংগুলি পাম্প শ্যাফ্টকে সমর্থন করে তাদের গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়, সুতরাং গ্রিজের ইমালসিফিকেশন ঘটানোর জন্য শীতলকে গ্রিজের মধ্যে ফাঁস হওয়া থেকে রোধ করা এবং গ্রিজের ফুটো প্রতিরোধের জন্য এটিও প্রয়োজনীয়। জলের পাম্পগুলির ফুটো রোধে সিলিং ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে জলের সিল এবং গসকেট। জল সীল গতিশীল সিল রিং এবং খাদ একটি হস্তক্ষেপ ফিট মাধ্যমে প্রেরণকারী এবং ভারবহন মধ্যে ইনস্টল করা হয়, এবং জল সীল স্ট্যাটিক সিল আসন দৃ pump়ভাবে জল পাম্পের আবরণ উপর চাপানো হয়, যার ফলে শীতল তরল সিল করার উদ্দেশ্য অর্জন করে। পাম্প কেসিং একটি গসকেটের মাধ্যমে ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং বেয়ারিংয়ের মতো চলন্ত অংশগুলিকে সমর্থন করে। পাম্প আবরণ এছাড়াও একটি ড্রেন গর্ত আছে, যা জলের সীল এবং ভারবহন মধ্যে অবস্থিত। কুল্যান্ট একবার জল সীল দিয়ে ফুটে উঠলে, শীতলটিকে ভারবহন গহ্বরে প্রবেশ করতে বাধা দিতে এবং ড্রয়ারের গর্ত থেকে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে যাতে ভারবহন তৈলাক্তকরণ ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং উপাদানগুলির জারা হয়। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে যদি কুল্যান্ট এখনও ফাঁস হয় তবে এর অর্থ পানির সিলটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে।
ইঞ্জিন জল পাম্প {{0}
