বাস তেল ফিল্টার

তেল পাম্পে প্রবেশ করতে বৃহত যান্ত্রিক ত্রুটিগুলি রোধ করতে তেল ফিল্টারটিকে "ফিল্টার "ও বলা হয়। এটি মুরিং পাম্পের খাঁড়ার সামনে ইনস্টল করা আছে।
তেল সংগ্রাহকের উভয়ই ভাসমান এবং স্থির ধরনের এবং ভাসমান ফিল্টারটির কাঠামো রয়েছে। ভাসাটি একটি ফাঁকা সীলমোহর তাই এটি তেলে ভাসে। তারের জাল ভাসমান অধীনে ইনস্টল করা হয়, এবং মাঝখানে একটি বৃত্তাকার গর্ত আছে। সাধারণ পরিস্থিতিতে, বৃত্তাকার ছিদ্রটি কভারের সাথে নিবিড়ভাবে সংযুক্ত থাকে। যখন ফিল্টার স্ক্রিনটি তেল দ্বারা ফাউল করা হয়, তেল পাম্প দ্বারা তৈরি শূন্যস্থানটি ফিল্টারটিকে মাঝারি বৃত্তাকার গর্ত ছেড়ে যেতে বাধ্য করে। কভারটি, তেলটি সরাসরি বৃত্তাকার ছিদ্র থেকে সাকশন পাইপে প্রবেশ করবে তা নিশ্চিত করার জন্য তেলের সরবরাহ ব্যাহত হয় না। বর্তমানে, অনেক হাই-স্পিড ইঞ্জিন স্থির-ধরনের বিমান ফিল্টার, সম্পূর্ণ প্রবাহ ফিল্টার ব্যবহার করে
পূর্ণ-প্রবাহ ফিল্টার তেলতে ধাতব ধ্বংসাবশেষ, যান্ত্রিক অশুচিতা এবং জারণ জেলগুলি ফিল্টার করে।
ইঞ্জিন পুরো রোটারি, কাগজ (বা অন্যান্য ফাইবার ফিল্টার উপাদান) ফিল্টারের জন্য এক-সময় ফিল্টার ব্যবহার করে। যদি ফিল্টারটি আটকে থাকে তবে ফিল্টার ইনলেটে তেলের চাপ বাড়বে, বাইপাস ভালভ খুলবে এবং তেলতেলে তেল দেওয়া হবে। এটি ফিল্টার কোরটি অতিক্রম না করে সরাসরি তেল খাঁড়ি থেকে তেল আউটলেটে প্রবাহিত হয়, এইভাবে তেল উত্তরণে তেলের ঘাটতি রোধ করে। যদি ফিল্টারটি প্রতিস্থাপনের চক্রে পৌঁছেছে তবে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। ইঞ্জিন প্রতিরোধের জন্য বন্ধ করা হলে ফিল্টারটির তেল খাঁজটি বন্ধ করতে কিছু ফিল্টার চেক ভালভ দিয়ে সজ্জিত থাকে
তেল ফিল্টার থেকে তেল স্যাম্পে ফিরে প্রবাহিত হয় এবং পরবর্তী সময় ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি তেলটির চাপ দ্রুত প্রতিষ্ঠিত করতে পারে।
বিভক্ত ফিল্টার
তেল সূক্ষ্ম ফিল্টার একটি বিভক্ত প্রকার গ্রহণ করে এবং প্রধান তেল উত্তরণের সাথে সমান্তরালে সংযুক্ত থাকে। বিভক্ত ফিল্টারটি 0.01 ~ 0.03 মিমি ব্যাসের সাথে তেলতে সূক্ষ্ম অমেধ্য দূর করতে ব্যবহৃত হয়। দুটি ধরণের তেল সূক্ষ্ম ফিল্টার রয়েছে: ফিল্টার ধরণ এবং সেন্ট্রিফুগাল প্রকার। তাদের বেশিরভাগ কেন্দ্রবিন্দু প্রকারের।
ইঞ্জিন তেল সূক্ষ্ম ফিল্টার কাঠামো। কেন্দ্রীভূত তেল ফিল্টার কার্যকারী নীতি
তেল পাম্প থেকে তেল তেল খোলায় প্রবাহিত হয়। যখন তেলের চাপ 147 কেপিএরও কম হয়, তেল চাপ সীমাবদ্ধ ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, এবং তেল তেল সূক্ষ্ম ফিল্টারে প্রবেশ করতে পারে না এবং সমস্তগুলি মূল তেলের উত্তরণে সরবরাহ করা হয়। যখন খালি চাপটি 147-196 কেপিএ পৌঁছে যায়, চাপ সীমাবদ্ধ ভালভটি খোলে এবং রটার শ্যাফটের কেন্দ্রীয় গর্ত থেকে তেলটি রটার শ্যাফটের রটার শ্যাফ্টের সংশ্লিষ্ট তেল গর্তের মধ্য দিয়ে রটার কভারের অভ্যন্তরের গহ্বরে প্রবাহিত হয়, এবং দুটি অগ্রভাগ থেকে স্প্রে করা হয়। অগ্রভাগ থেকে উচ্চ চাপের তেল দ্বারা উত্পন্ন জেট থ্রাস্ট শরীরের তেলের সাথে একযোগে উচ্চ গতিতে ঘুরতে রটার অ্যাসেমব্লিকে চালিত করে একটি শক্তিশালী কেন্দ্রীভূত শক্তি গঠন করে, যাতে তেলতে যান্ত্রিক অমেধ্য এবং আঠাটি অভ্যন্তরের দিকে ভেঙে যায় রটার কভারের প্রাচীর এবং পরিষ্কার মেশিনটি তেলটি নিয়মিত অগ্রভাগ থেকে বের হয়ে আসে এবং তেলের আউটলেটের মাধ্যমে তেল স্যাম্পে ফিরে প্রবাহিত হয়।