অটো ব্রেক ড্রাম ব্যর্থতার কারণ বিশ্লেষণ

অটোর একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা সুরক্ষা উপাদান হিসাবে, অটোর ব্রেক ড্রাম হল অটোর দৈনন্দিন ব্যবস্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রধান সনাক্তকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ লক্ষ্য। দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণের সারাংশ অনুসারে, ব্রেক ড্রামের ব্যর্থতার মধ্যে প্রধানত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: ক্র্যাকিং, বটমিং, অত্যধিক পরিধান, ক্র্যাকিং, অস্বাভাবিক সাধারণ সমস্যা যেমন ধৃত কাস্টিং ব্যর্থতা।
ব্রেক ড্রাম ফাটল এর ব্যর্থতা বিশ্লেষণ
স্বয়ংক্রিয় ব্রেক ড্রাম স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন অনেক শক্তি দ্বারা প্রভাবিত হবে, একটি জুতা থেকে স্বাভাবিক চাপ, এবং অন্যটি ঘূর্ণন এবং জুতা ক্লাচ দ্বারা উত্পন্ন স্পর্শক শক্তি। যখন স্বাভাবিক চাপ সরানো হয়, ব্রেক ড্রাম এবং জুতার ক্লাচ প্লেটের মধ্যে স্পর্শক বল বিদ্যমান থাকে না; ব্রেক ড্রাম এবং ক্লাচ প্লেটের মধ্যে ঘর্ষণ প্রচুর তাপ উৎপন্ন করে, যার ফলে ব্রেক ড্রামের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, যখন ক্লাচ প্লেট এবং ব্রেক প্লেটের চলন্ত ড্রামের ঘর্ষণ আসলে একটি স্পট যোগাযোগ এবং তাপ যোগাযোগ পৃষ্ঠের ঘর্ষণ দ্বারা উত্পন্ন যোগাযোগ পৃষ্ঠের টিস্যুতে একটি ফেজ পরিবর্তন ঘটায়, যার ফলে ফেজ পরিবর্তন স্ট্রেস হয়, যা স্থানের তাপীয় ক্লান্তি প্রতিরোধের হ্রাস করে; ফেজ পরিবর্তন স্ট্রেস ব্রেকিং হতে হবে. ড্রামে অসম শক্তির ঘটনাটি অটোমোবাইল ব্রেক ড্রামের ঘন ঘন ব্রেকিং লোডের অধীনে ব্রেক ড্রামে নিয়মিত ফাটল সৃষ্টি করবে। যেহেতু ফাটলগুলি ব্রেক ড্রামের অক্ষের সম্পূর্ণ সমান্তরাল নয়, ফাটলগুলি ক্রমাগত প্রসারিত হতে থাকে, ফাটলগুলি ক্রস-সংযুক্ত হয়ে একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করে, যাকে সাধারণত ফাটল বলা হয় এবং গুরুতর ফাটলগুলি ফাটল সৃষ্টি করে। অন্যদিকে, ধূসর লোহার ব্রেক ড্রাম কাজের অবস্থার অধীনে একটি ফেজ পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়। অভ্যন্তরীণ কাঠামোর ফেজ রূপান্তর প্রধানত তাপমাত্রা পরিবর্তন দ্বারা প্রভাবিত হয়। অপারেশন চলাকালীন ব্রেক ড্রাম দ্বারা উত্পন্ন সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 800 ডিগ্রি -950 ডিগ্রিতে পৌঁছতে পারে।
টিস্যু ফেজ রূপান্তর ঘটাতে যথেষ্ট।
ব্রেক ড্রাম ক্র্যাকিং এর ব্যর্থতা বিশ্লেষণ
ব্রেক ড্রামের ফাটলও দুটি কারণকে কভার করে। প্রথমত, ব্রেক ড্রাম উপাদান শক্তির পার্থক্য দ্বারা প্রভাবিত হবে এবং ক্র্যাকিং সমস্যা সৃষ্টি করবে। দ্বিতীয়ত, ব্রেক ড্রামের ক্র্যাকিং সমস্যা হওয়ার পরে, ব্রেক ড্রামের তাপীয় চাপ এবং ফেজ পরিবর্তনের চাপের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া স্থানীয় ফেজ রূপান্তর অবস্থার অধীনেও ঘটবে, যার ফলে শক্তি হ্রাস পাবে। এই সময়ে, ব্রেকিং পৃষ্ঠের ফাটলগুলি প্রসারিত এবং প্রসারিত হতে থাকবে, যার ফলে ক্র্যাকিং হবে। আরেকটি পরিস্থিতি হল যে অংশগুলির সমাবেশের সময় অযৌক্তিক সমাবেশ এবং সহযোগিতার কারণে, স্থানীয় চাপের ঘনত্ব সৃষ্টি হয় এবং এই চাপের ঘন ঘন ক্রিয়া এই অংশের ফ্র্যাকচার এবং ব্যর্থতার কারণ হয়।
ব্রেক ড্রাম বটম ড্রপের ব্যর্থতা বিশ্লেষণ
স্বয়ংক্রিয় ব্রেক ড্রামে কোন ফাটল নেই, যদি সরাসরি ফাটল থাকে, তবে এটি নীচের ব্যর্থতা, যা ব্রেক ড্রামের সরাসরি ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে। বিশেষত, এটিতে দুটি পয়েন্টও রয়েছে: একটি হল ব্রেক ড্রাম উপাদানের শক্তি নিজেই দুর্বল; অন্যটি হল ব্রেক ড্রামটি অযৌক্তিক এবং অস্বাভাবিক বাহ্যিক শক্তির অধীনে ফাটল। টরসিয়নাল ফোর্স, যা গাড়ির ব্রেক হিসেবে কাজ করার জন্য বোল্ট সংযোগের মাধ্যমে চাকায় প্রেরণ করা হয়। যখন টর্সনাল ফোর্স উপাদানটি সহ্য করতে পারে এমন শক্তিকে ছাড়িয়ে যায়, ব্রেক ড্রামের ফ্ল্যাঞ্জে ফাটল এবং ফাটল দেখা দেয় এবং এমনকি নীচে পড়ে যায়।
অত্যধিক পরিধান এবং অ পরিধান ব্যর্থতা বিশ্লেষণ
অত্যধিক পরিধান এবং অস্বাভাবিক পরিধান সহজেই অটোমোবাইল ব্রেক ড্রামের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। প্রথমত, অতিরিক্ত পরিধানের অর্থ হল ব্রেক ড্রামের অভ্যন্তরীণ ব্যাস ঘন ঘন ব্রেকিং ফোর্সের প্রভাবে ছোট থেকে ছোট হয়ে আসছে। বৃহত্তর, প্রাচীরের বেধ পাতলা এবং পাতলা হচ্ছে, যা সরাসরি ব্রেক ড্রামের ব্রেকিং প্রভাবের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। আবার অস্বাভাবিক পরিধান এবং টিয়ার ব্যর্থতার দিকে তাকানো, যখন ব্রেক ড্রামের কার্যকারী পৃষ্ঠটি জুতাগুলির মতো শক্ত বস্তুর বাহ্যিক শক্তির অধীনে থাকে, তখন ঘর্ষণীয় যোগাযোগের কারণে খাঁজ দেখা যায়, যা প্রায়শই ঘর্ষণ প্লেটের অযৌক্তিক রিভেটিং দ্বারা সৃষ্ট হয়। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে এটি অটো ব্রেক ড্রামের অপর্যাপ্ত কঠোরতার কারণেও ঘটে।
সংক্ষেপে, অটো ব্রেক ড্রামের ক্র্যাক ব্যর্থতার জন্য বিভিন্ন কারণ রয়েছে। এটি সাধারণত ব্রেক বেল্টের কাজের পৃষ্ঠ দ্বারা উত্পাদিত হয়। ব্রেকিং কাজের ক্রমবর্ধমান তীব্রতার সাথে, ব্রেকিং পৃষ্ঠে ফাটল দেখা দেবে। অটো ব্রেক ড্রাম ব্যর্থ হয়.