অটো ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের সাধারণ ত্রুটি

ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প অটো ডিজেল ইঞ্জিনের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পকে ডিজেল ইঞ্জিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের কিছু সাধারণ সমস্যা সমাধান বোঝা প্রয়োজন।
জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প জ্বালানী ইনজেকশন করে না বা জ্বালানী ইনজেকশন পরিমাণ অপর্যাপ্ত।
ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের ক্যামশ্যাফ্ট ভেঙ্গে গেছে বা ড্রাইভিং ডিস্কের কানেক্টিং কী বা কাপলিং এর প্যাসিভ ডিস্ক ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
তেল সরবরাহের গিয়ার রড আটকে আছে, যাতে প্লাঞ্জার ঘোরানো যায় না বা ঘূর্ণনের পরিমাণ খুব কম।
অয়েল ভলিউম অ্যাডজাস্টমেন্ট রিং গিয়ার (বা অ্যাডজাস্টমেন্ট ফর্ক) সেট স্ক্রু আলগা, যাতে প্লাঙ্গার তেল-মুক্ত অবস্থানে থাকে।
প্লাঞ্জার আটকে গেছে বা প্লাঞ্জার স্প্রিং ভেঙে গেছে, যার ফলে এটি তার পাম্পিং প্রভাব হারাতে পারে।
প্লাঞ্জার জুটি মারাত্মকভাবে পরা হয়।
ট্যাপেট এবং প্লাঞ্জারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব বড়।
ডেলিভারি ভালভ আটকে গেছে বা এর স্প্রিং ভেঙ্গে গেছে।
আউটলেট ভালভ খারাপভাবে সিল করা হয়।
স্পিল ভালভ খারাপভাবে সিল করা হয়েছে বা এর স্প্রিং ভেঙে গেছে।
রোগ নির্ণয় এবং বর্জন পদ্ধতি
1. স্টার্টার চালু করুন এবং ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের ইনপুট শ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট ঘোরে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি তারা ঘোরে না, এর মানে হল কাপলিং বা ক্যামশ্যাফ্ট বা সংযোগকারী কী ভেঙে গেছে বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং মেরামত করা উচিত।
2. ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প স্বাভাবিকভাবে ঘোরে, ফুয়েল ইনজেকশন স্প্রিং এর সাইড কভার খুলুন, ফুয়েল সাপ্লাই অ্যাডজাস্টমেন্ট রড সবসময় অ-ফুয়েল সাপ্লাই পজিশনে আছে কিনা এবং ফুয়েল সাপ্লাই অ্যাডজাস্টমেন্ট রিং গিয়ারের ফিক্সিং স্ক্রু (বা সামঞ্জস্য কাঁটা) আলগা হয়, যাতে প্লাঞ্জার নিষ্ক্রিয় অবস্থানে থাকে। তেল সরবরাহের অবস্থানে, প্লাঞ্জার এবং প্লাঞ্জার হাতা আটক করা হয়েছে কিনা।
3. উপরের সাথে কোন সমস্যা না থাকলে, উচ্চ চাপের তেলের পাইপটি সরান, তেলের আউটলেট ভালভটি সিল করা আছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করতে হ্যান্ড অয়েল পাম্পটি চালু করুন। যদি তেল আউটলেট ভালভ ওভারফ্লো হয়, তাহলে এর অর্থ হল তেলের আউটলেট ভালভটি ভালভাবে সিল করা হয়নি বা এর স্প্রিং ভেঙে গেছে। তেল আউটলেট ভালভ কাপলার গ্রাউন্ড হওয়া উচিত বা তেল আউটলেট ভালভ কাপলার বা তেল আউটলেট ভালভ স্প্রিং প্রতিস্থাপন করা উচিত।
4. যদি ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের ফুয়েল ইনজেকশন ভলিউম অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে মূল কারণ হল প্লাঞ্জার এবং হাতা মারাত্মকভাবে পরিধান করা হয়েছে বা তেল ছিটানো ভালভ খারাপভাবে সিল করা হয়েছে। প্লাঞ্জার কাপলার বা অয়েল স্পিল ভালভ স্প্রিং প্রতিস্থাপন করতে হবে। ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের প্লাঞ্জার পরিধান, প্লাঞ্জার স্প্রিং এর ভাঙ্গন এবং তেল আউটলেট ভালভের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন: একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের তেলের পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, যদি গতি ডিজেল ইঞ্জিন পরিবর্তন হয় না, সিলিন্ডার ভাল কাজ করছে না ব্যাখ্যা. তারপরে, থ্রোটল লিভারটিকে মাঝারি গতির অবস্থানে রাখুন, আপনার আঙ্গুল দিয়ে উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাইপের শেষ মুখে তেলের আউটলেটটি ব্লক করুন এবং অবিলম্বে সময় রেকর্ড করুন যতক্ষণ না আঙ্গুলগুলি আর ডিজেল জ্বালানীকে ব্লক করতে না পারে, যা লাগবে কয়েক সেকেন্ড তারপরে একটি সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের তেলের পাইপটি সরিয়ে ফেলুন যা আরও ভাল কাজ করে, এটি একইভাবে পরীক্ষা করুন এবং সময় রেকর্ড করুন। যদি উভয়ের মধ্যে পার্থক্য বড় হয়, তাহলে এর অর্থ হল দীর্ঘ সময় ধরে সিলিন্ডারের প্লাঞ্জারটি পরা। উদাহরণস্বরূপ, একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের তেলের পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, ডিজেল ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তিত হয় না এবং উচ্চ-চাপের তেলের পাইপে কোনও বা খুব কম তেল ইনজেকশন নেই, যা নির্দেশ করে যে সিলিন্ডারের প্লাঞ্জার স্প্রিং ভাঙ্গা এই সময়ে, শুধুমাত্র পাশের কভারটি খুলতে হবে, এবং তেলের আউটলেট ভালভের নিবিড়তা পরীক্ষা করতে প্লাঞ্জার স্প্রিংকে উপরে এবং নীচে সরানোর জন্য একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন এবং ডিজেল ইঞ্জিনটি বন্ধ করা যেতে পারে এবং নীচের প্রান্ত থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে। .
সমস্ত উচ্চ-চাপের তেলের পাইপ, এবং তারপরে হ্যান্ড অয়েল পাম্প দ্বারা তেল পাম্প করুন, যদি তেলের আউটলেট ভালভের চাপের ক্যাপ থেকে কোনও তেল না বের হয় তবে এটি স্বাভাবিক। যদি তেলের আউটলেট ভালভের চাপের ক্যাপ থেকে তেল বের হয়, তাহলে এর অর্থ হল তেল আউটলেট ভালভের দুর্বল সিলিং কার্যকারিতা রয়েছে এবং তেল আউটলেট ভালভের বসন্ত এবং সিলিং রিং আরও পরীক্ষা করা যেতে পারে।
জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের অসম জ্বালানী সরবরাহের কারণ
প্লাঞ্জারের পরিধান এবং প্রতিটি সাব-পাম্পের হাতা বেমানান।
কিছু প্লাঙ্গার আটকে আছে বা তাদের স্প্রিংগুলি ভেঙে গেছে বা অপর্যাপ্তভাবে স্থিতিস্থাপক
কিছু অ্যাডজাস্টিং রিং গিয়ার বা অ্যাডজাস্টিং ফর্ক ফিক্সিং স্ক্রু ঢিলেঢালা বা অ্যাডজাস্টিং রিং গিয়ার এবং গিয়ার রড বা অ্যাডজাস্টিং ফর্ক এবং অ্যাডজাস্টিং আর্ম পরিধান অসম এবং অসামঞ্জস্যপূর্ণ।
তেল আউটলেট ভালভ গুরুতরভাবে ধৃত হয় বা বসন্ত ভাঙ্গা হয়।
ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প ক্যাম এবং রোলার বডি অসমভাবে পরা হয়।
রোলার বডির অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ক্রু ভুলভাবে অ্যাডজাস্ট করা বা আলগা।
ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের দুর্বল অংশগুলির মধ্যে প্রধানত পিস্টন কাপলারের পরিধান, তেল আউটলেট ভালভ কাপলারের পরিধান, ড্রাইভিং অংশের পরিধান, ভাঙ্গা স্প্রিং এবং ভাঙা তেলের পাইপ অন্তর্ভুক্ত।
প্লাঞ্জার পেয়ার পরিধান প্লাঞ্জার পেয়ারের উচ্চ নির্ভুলতা, মসৃণতা এবং পৃষ্ঠের কঠোরতা রয়েছে। যাইহোক, ব্যবহারের সময় বৃদ্ধির সাথে, আপেক্ষিক চলমান পৃষ্ঠে যান্ত্রিক পরিধান এবং ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পরিধানের ক্রিয়াকলাপের অধীনে ম্যাচিং ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তিত হবে। জ্বালানী সরবরাহের চাপ হ্রাসের কারণে, জ্বালানী ইনজেক্টরের স্প্রে গুণমান খারাপ হবে এবং ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা সৃষ্টি করা সহজ।
অপরিষ্কার জ্বালানী তেলের কারণে, অপারেশন চলাকালীন উচ্চ-গতির প্রভাব, উচ্চ-চাপের জ্বালানীর ক্ষয় এবং অ্যাসিড পদার্থের ক্ষয়, তেলের আউটলেট ভালভ জোড়ায় অনেক অনিয়মিত ডেন্ট তৈরি হবে। যখন তেলের আউটলেট ভালভ কাপলারগুলি অসমভাবে পরিধান করে এবং শক্তভাবে সিল করা হয় না, তখন উচ্চ-চাপের তেলের পাইপে জ্বালানী খুব বেশি প্রবাহিত হতে পারে এবং যখন অবশিষ্ট চাপ খুব বেশি কমে যায়, তখন পরবর্তী জ্বালানী সরবরাহের সময় বিলম্বিত হবে এবং প্রকৃত জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস পাবে, যার ফলে ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারের জ্বলন হবে। অস্বাভাবিক, অস্থির অপারেশন এবং পাওয়ার ড্রপ
ড্রাইভিং যন্ত্রাংশের পরিধান যখন ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের ড্রাইভিং অংশগুলি জীর্ণ হয় না, তখন এটি কেবল ইঞ্জিনের তেল সরবরাহে খুব দেরী করে না, ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারের অসম অপারেশনও ঘটায়। এটি অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন, অস্বাভাবিক ধোঁয়া নিষ্কাশন, শব্দ এবং গতির দিকে পরিচালিত করবে। জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প নিয়মিত, সংশোধন বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
স্প্রিং ব্রেকেজ যখন রিটার্ন স্প্রিং ভেঙ্গে যায়, লাইটারগুলি উপাদানগুলিকে দুর্বল বা অসময়ে ফিরিয়ে আনবে, যা ইঞ্জিন তেল সরবরাহের চাপ, তেল সরবরাহের পরিমাণ এবং তেল সরবরাহের সময়োপযোগীতাকে প্রভাবিত করবে, যার ফলে ইঞ্জিনের শক্তি এবং অর্থনীতিকে প্রভাবিত করবে।
তেলের পাইপ ভেঙে গেছে। পাম্প টিউবিংয়ের ফাটলগুলি বেশিরভাগই পাইপ জয়েন্টগুলির কাছে ঘটে। যদি পাইপটি ভাঙ্গা দেখা যায়, তবে এটি মোকাবেলা করার জন্য মোড়ানো এবং চাপ দেওয়া, ভাঙা সিলিন্ডার (মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন) দিয়ে চালানো, ওয়েল্ডিং মেরামত এবং নতুন টিউব প্রতিস্থাপনের মতো ব্যবস্থা নেওয়া যেতে পারে।
যখন জ্বালানি ভুলভাবে সরবরাহ করা হয়, তখন জ্বালানি খুব তাড়াতাড়ি বা খুব দেরিতে সরবরাহ করা হয়। অকাল তেল সরবরাহ সাধারণত ঘটে যখন অনুপযুক্ত মেরামত বা সমন্বয় করা হয়। একবার এটি পাওয়া যায় যে তেল সরবরাহ খুব তাড়াতাড়ি ব্যবহারের জন্য, এটি সময়মতো পরীক্ষা করা এবং সামঞ্জস্য করা উচিত। যাইহোক, সাধারণ দোষ হল যে জ্বালানী সরবরাহ খুব দেরী হয়, ইগনিশন সময় বিলম্বিত হয়, এবং সম্পূর্ণ জ্বলন প্রক্রিয়াটি পিছনে সরানো হয়, তাই ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম করা এবং কালো ধোঁয়া নির্গত করা সহজ। এই সময়ে, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের ড্রাইভিং যন্ত্রাংশের পরিধান, ক্যাম এবং ট্যাপেটের উপরের অংশের পরিধান, ড্রাইভিং গিয়ারের ক্ষতি এবং পরিদর্শন সময়মতো পরীক্ষা করা উচিত।
সমন্বয় ত্রুটি, ইত্যাদি
বাস এবং ট্রাকের ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ কিনতে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুনhttps://www.ecobusparts.com/engine-parts/bosch-fuel-injection-pump-for-weichai-engine.html. চীন থেকে পেশাদার সরবরাহকারী.