পার্থক্যমুলক

পার্থক্যমুলক
বাস ভ্রমণের সময় রাস্তায় চাকাটির দুটি ধরণের আপেক্ষিক গতি রয়েছে: ঘূর্ণায়মান এবং স্লাইডিং। এর মধ্যে স্লাইডিংয়ের স্লিপ এবং স্লিপ রয়েছে। রাস্তার পৃষ্ঠের চাকাটি স্লাইডিং কেবল টায়ার পরিধানকেই ত্বরান্বিত করে না, গাড়ির বিদ্যুত ব্যবহার বাড়িয়ে তোলে, তবে স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং পারফরম্যান্সের অবনতিও ঘটাতে পারে, যাতে সাধারণ ড্রাইভিংয়ের পরিস্থিতিতে চাকাটি প্রতিরোধ করা উচিত যতটা সম্ভব পিছলে যাওয়া থেকে। এই উদ্দেশ্যে, বাসের কাঠামোয়, চাকাগুলি বিভিন্ন কৌণিক গতিতে ঘোরার সম্ভাবনা রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য একটি পার্থক্য বিশেষভাবে সরবরাহ করা হয়। ডিফারেনশিয়ালটি সাধারণত সাধারণ ডিফারেনশিয়ালে বিভক্ত হয়।
এবং অ্যান্টি-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল।
পার্থক্য ভূমিকা
দুটি চাকার মধ্যকার দূরত্ব সমান হলে চাকাটি পিছলে যায় না। গাড়িটি যখন মোড় নেয়, তখন একই সাথে অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের চাকা কেন্দ্রগুলির মধ্যকার দূরত্ব স্পষ্টতই আলাদা হয়, অর্থাৎ বাইরের চাকাটি অভ্যন্তরের চক্রের চেয়ে বেশি চলে moves যদি চাকাটির উভয় দিক একই কড়া খাদে স্থির হয় তবে দ্বি-চাকা কৌণিক বেগ
সমান, এই সময়ে, বাইরের চাকাটি পাশাপাশি পিছলে যেতে হবে, এবং ঘূর্ণনের সময় অভ্যন্তরীণ চাকাটি পিছলে যেতে হবে।
বাস যখন সোজা অসম রাস্তায় যাতায়াত করে, তখন উভয় পক্ষের চাকাগুলি দ্বারা সরানো বক্ররেখার দূরত্বগুলি সমান হয় না। অতএব, একই কৌণিক বেগের অবস্থার অধীনে, আরও স্পষ্ট পৃষ্ঠের সাথে রাস্তায় চলার চাকাটির একপাশটি ঘূর্ণায়মান অবস্থায় পিছলে যায় এবং রাস্তার পৃষ্ঠটিকে খুব সমতল করতে রোলিংয়ের সময় চাকাটির অন্য দিকটি পিছলে যায়, তবে কারণে টায়ারের আকার ত্রুটি, পরিধানের বিভিন্ন ডিগ্রি, বিভিন্ন বোঝা বা বিভিন্ন মুদ্রাস্ফীতি চাপ, পৃথক টায়ারের ঘূর্ণায়মান রেডিয়াই সমান নাও হতে পারে। অতএব, যতক্ষণ চাকার কৌণিক গতি সমান হয় ততক্ষণ রাস্তার পৃষ্ঠের চাকাটির স্লাইডিং অগত্যা বিদ্যমান থাকে। পার্থক্যটি নিশ্চিত করে যে চাকার কৌণিক বেগ সমান না হলে চাকাগুলি পিছলে না যায়, অর্থাত চাকাগুলি বিভিন্ন দূরত্বে ভ্রমণ করে travel