সার্বজনীন যৌথ গঠন এবং ফাংশনটি হ'ল মানব শরীরের অঙ্গগুলির যৌথ অংশের মতো, যা সংযুক্ত অংশের মধ্যে কোণ নির্দিষ্ট পরিসরের মধ্যে পরিবর্তিত হতে দেয়। পাওয়ার ট্রান্সমিশন দ্বারা সৃষ্ট কৌণিক পরিবর্তনগুলি পূরণ করার জন্য, গাড়ী চালানোর কারণে স্টিয়ারিং এবং আপ এবং ডাউন লাফ সংঘটিত হয়, ফ্রন্ট ড্রাইভ কারের ড্রাইভ এক্সলে অক্ষ এবং অক্ষের মধ্যে সর্বজনীন যৌথ সংযুক্ত থাকে। যাইহোক, অক্ষীয় মাত্রা সীমাবদ্ধতার কারণে, প্রয়োজনীয় হ্রাস অপেক্ষাকৃত বড়। একটি একক সর্বজনীন যৌথ আউটপুট শাটারের তাত্ক্ষণিক কৌণিক বেগ এবং শাফ্ট সমানতে শাফ্টকে সমান করতে পারে না, যা কম্পন সৃষ্টি করে, উপাদান ক্ষতি বাড়িয়ে তোলে এবং একটি বড় শব্দ তৈরি করে। অতএব, ধ্রুবক বেগ জোড় বিস্তৃত ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
 |  |
গাড়ির চলমান চলাকালীন রাস্তার পৃষ্ঠের অসমতা, লোড পরিবর্তন বা দুটি সমাহারগুলির ইনস্টলেশনের পার্থক্য ইত্যাদি, ট্রান্সমাস আউটপুট শাফ্টের মধ্যে কোণ এবং দূরত্ব পরিবর্তন করবে এবং ট্রান্সএক্সএল চূড়ান্ত ড্রাইভের ইনপুট শ্যাফ্ট , যাতে রিয়ার ড্রাইভ মোটর সার্বজনীন যৌথ ট্রান্সমিশন ফর্ম একটি দ্বৈত সার্বজনীন যৌথ গ্রহণ করে, অর্থাৎ, ট্রান্সমিশন শ্যাফটের প্রতিটি প্রান্তে সর্বজনীন যৌথভাবে থাকে এবং ফাংশনটি ট্রান্সমিশন শায়েটের দুই প্রান্তের কোণকে সমান, যাতে আউটপুট শাটার এর তাত্ক্ষণিক কৌণিক বেগ এবং ইনপুট শাফ্ট সবসময় সমান হয় তা নিশ্চিত করা।
