বাসের ব্রেক প্যাডেলের অবস্থান কম, এবং ব্রেক প্যাডগুলি পরিদর্শনকালে অতিরিক্ত পরা অবস্থায় দেখা যায়। সুপারিশ করা হয় যে ব্যবহারকারী ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করে। ব্রেক প্যাডগুলি পরিবর্তন করার পরে ব্রেকগুলি আদর্শ নয়।
পরীক্ষার ফলাফলগুলি প্রমাণ করেছে যে দুটি সামনের চাকাটির কোনও ব্রেক চিহ্ন ছিল না, যখন পিছনের চাকাগুলি ছিল। একটি তাত্ত্বিক বিশ্লেষণ থেকে, সামনের চাকাটি একটি ক্লিপ অন ধরণের এবং প্রতিক্রিয়াটি দ্রুত এবং ভাল হওয়া উচিত। সময়ের জন্য দৌড়ানোর পরে এটি আগের চেয়ে ভাল হওয়া উচিত। অতএব, সন্দেহ করা হয় যে পায়ের ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের কারণে সামনের ব্রেক ফোর্স কম, তবে মাস্টার সিলিন্ডারের রক্ষণাবেক্ষণ সমস্যার সমাধান করতে পারেনি। তারপরে সামনের এবং পিছনের চাকার ব্রেক ফোর্স বিতরণ ভালভটি পরীক্ষা করুন। যদি ব্রেক ফোর্স বিতরণ ভালভটি যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করা হয় বা ত্রুটিযুক্ত হয়, তবে এটি সামনের চাকা ব্রেক শক্তি কম এবং রিয়ার হুইল ব্রেক বাহিনী আরও বেশি হতে পারে। সমস্ত ব্রেকিং শক্তি সামনের চাকার সাথে সামঞ্জস্য করা হলে, সামনের চাকার ব্রেকিং প্রভাবটি এখনও আদর্শ নয়।
ব্রেক প্যাডগুলি মূল অংশ এবং কোনও মানের সমস্যা নেই। অবশেষে, সন্দেহ করা হয়েছিল যে ত্রুটিটি তেল পাইপ বা ব্রেক বিতরণ পাম্পের কারণে হয়েছিল তবে মূল কারণ যাচাইয়ের পরে খুঁজে পাওয়া যায় নি। দীর্ঘ দূরত্বের গাড়ি চালানোর সময় ব্রেকগুলি কখন পাওয়া গেল না জানতে চাইলে ড্রাইভার তাকে বলেছিল: দীর্ঘ খাড়া downালে নেমে যাওয়ার পরে সে দেখতে পেল যে ব্রেকগুলি ঠিকঠাকভাবে কাজ করছে না এবং ব্রেকের প্যাডেলটি পায়ের শীর্ষে ছিল। এ থেকে, এটি বিচার করা হয়েছিল যে ব্রেক প্যাডগুলির সাথে একটি সমস্যা ছিল এবং নতুনগুলি প্রতিস্থাপনের পরে সমস্যাটি মূলত সমাধান হয়েছিল।
সামনের ব্রেকটি একটি ডিস্ক ধরণের, এবং ব্রেক প্রতিক্রিয়া সংবেদনশীল এবং এর প্রভাব সুস্পষ্ট। যখন মালিক দীর্ঘ দূরত্ব চালায় বা খাড়া opালু পথে নামবে তখন ব্রেকগুলির দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের ফলে দোষ দেখা দিতে পারে। ব্রেক প্যাডগুলি দীর্ঘ সময়ের সংস্পর্শে থাকার কারণে ব্রেক প্যাডগুলি লালচে পোড়া হয়। শীতল হওয়ার পরে, ব্রেক প্যাডগুলির পৃষ্ঠটি শক্ত হয়ে যায় এবং ঘর্ষণটি হ্রাস পায়, তাই কোনও ব্রেক নেই।
